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自行车分享公司Ofo'戏剧性地向中邦科技投

文章来源:阿峰 时间:2019-02-25

  

自行车分享公司Ofo'戏剧性地向中邦科技投资者发出警戒

  自行车分享公司Ofo'戏剧性地向中国科技投资者发出警告 文件图片:一名工人在2019年12月20日在中国北京运送自行车共享创业公司Ofo的自行车。路透社/托马斯彼得/文件Photo OfMoion Ofo用户正在要求退还他们的存款并且该公司的创始人已经承认考虑破产。 Ofo的困境是对中国科技投资者的警告,他们已经投入数百亿美元用于亏损的业务,如自行车共享,乘车和食品交付。不久前,Ofo正在进军海外市场,并从包括阿里巴巴集团控股有限公司(BABA.N)和滴滴楚星在内的支持者那里筹集资金。 “现在看来,自行车共享是最愚蠢的事情,但中国最聪明的大脑都试图进入,“rdquo;吴胜华,现已破产的自行车共享公司的创始人y 3Vbike告诉路透社。 “现在看起来真的很荒谬。” Ofo是一种现象。它的无码头自行车可以通过扫描二维码然后离开任何地方来获取,从北京校园发展成为年轻都市酷炫的偶像。该公司获得了20亿美元的估值。它的自行车 - 以及主要竞争对手Mobike的自行车 - 几乎可以在每个城市的街角找到,通常数量惊人。 Ofo的广告以中国主要流行歌曲为特色,并展示了时髦的年轻人在城镇最时髦的地区踩踏板。在过去的两年里,中国出现了数十个规模较小的竞争对手,仅仅是为了破产,留下Ofo,阿里巴巴支持的Hellobike,以及由中国社交媒体和游戏巨头腾讯控股(0700.HK)支持的Mobike主要的玩家RS。但是,市场份额的代价高昂的争夺意味着Ofo及其竞争对手一直在努力将人气转化为利润。由于对供应商的债务到期以及用户对存款的需求增加,Ofo的生存现在面临风险。 “这是一项非常棘手的业务,所有的利润都被竞争所吞噬。它确实需要成为更大企业的一部分,“rdquo;科技创业公司metaapp.cn的创始人马克斯韦尔周说,他是Mobike在中国的前雇员。 “它与电子邮件非常相似。它为社会带来了很多好处,但没有一个电子邮件提供商能够创建进入门槛,因此任何人都可以托管电子邮件,最终没有人可以赚到任何钱。”全球扩张在其巅峰时期,Ofo拥有自行车队超过20个国家,从法国到澳大利亚和美国。然而,公司内部人士表示,它试图增长太快,并且发现自己面临着各种各样的障碍,从交通法规到故意破坏,以及成本上升。 “回想当然管理层存在问题,而且我们的扩张太快了,“rdquo;一名前Ofo高管曾致力于国际扩张,并要求不透露姓名。该人士表示,该公司已从以色列,德国和美国等市场退出,并被迫出售资产,包括一些价格低至2美元的自行车。 Ofo和阿里巴巴没有回复评论请求。这位前执行官指出,日本企业进入合作伙伴关系的情况有所扩大ith SoftBank Group Corp(9984.T)。该执行官表示,在与SoftBank支持的滴滴出行的收购谈判破裂后,该计划变得糟糕。随着自行车坐在存储中,费用增加。 “我们损失了很多钱,现在自行车仍停留在仓库中,“rdquo;这位高管说。 Didi拒绝发表评论,但指出早些时候的声明说它从未打算购买Ofo,并承诺继续支持其“独立开发”。在将来。信用黑名单在中国,曾经忠诚的用户已经开启了Ofo,他们在北京办事处排队,要求提前支付退还的存款以使用该服务。到目前为止,已有超过1200万人要求在线还款。 21岁的江哲是北京的一名大学生,他说他通常会买一个月的通行证对于Ofo自行车,但最近一直在努力,因为很多都被打破了。 “我最近没有使用Ofo因为我找不到任何可以工作的自行车,“rdquo;他说。他现在是众多寻求退款的人之一。在上周给员工的一封信中,Ofo首席执行官戴伟表示,该公司正在努力解决现金短缺问题,部分原因是用户退款以及向供应商付款。他说,公司正在与“痛苦和绝望”作斗争。根据法院12月4日的路透社的命令,北京的一家法院已将戴on列入信用黑名单,限制他去高档酒店,头等舱旅行或将孩子送到昂贵的学校。幻灯片(6张图片)中国一家广受欢迎和创新的公司罕见的近乎内爆一些当局。交通部周五表示,它要求Ofo优化其退款程序,但也呼吁公众更加“宽容”。让国内创新蓬勃发展。许多人并不相信,包括前Ofo执行官。 “公司很难回到黄金时代,我不认为它可能像以前一样。我认为大多数人真的只是等待最后的日子,“rdquo;他说。

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